El sector de los carburantes tiene una gran relevancia para la economía españoleaje correcto a su interrelación con el resto de los sectores de la Hacienda. Concretamente, los carburantes son un input esencia para el sector del transporte por carretera, lo que determina su rol esencial para la competitividad de la Hacienda y para el logro de una verdadera unidad de mercado.

Por otra parte, es cada ocasión longevo la atención que se concede al servicio que prestan las carreteras y no sólo a las obras que han que apropiarse a agarradera para ello, considerando que el buen servicio exige mucho más que la mera ejecución de las infraestructuras.

En todos los casos, si la inactividad o tardanza en la retirada o modificación impidiesen el inicio o la continuidad de las obras de carreteras que los afecten, el requerimiento efectuado tendrá los posesiones de resolución administrativa notificada a los enseres de imposición de multas coercitivas, conforme a lo dispuesto en la fuero estatal sobre régimen judicial de las administraciones públicas y del procedimiento burócrata popular.

3. En los supuestos en que los actos cometidos contra la carretera o sus utensilios pudieran ser constitutivos de descuido o delito, el Ocupación de Fomento deducirá el tanto de delito al Tarea Fiscal o la autoridad contencioso competente y suspenderá el procedimiento sancionador hasta la resolución de éste.

La relación entre las carreteras, la ordenación del demarcación y el planeamiento urbanístico igualmente se aborda en la Clase, que recoge la indigencia de que los desarrollos urbanísticos integren sus propias previsiones para satisfacer las demandas locales de movilidad que generen. El proceso urbanizador no se puede apoyar en la exigencia continua de nuevas carreteras estatales que vengan a solucionar dichas demandas, ya que esa no es la función de dichas carreteras.

c) Por incorporación de carreteras cuya titularidad corresponda a otras administraciones públicas, siempre que cumplan las funciones propias de la Nasa de Carreteras del Estado.

a) Realizar, sin las autorizaciones o licencias correspondientes, construcciones, actuaciones o actos de transformación y uso de la zona de dominio conocido viario. Asimismo cualquier otro tipo de comportamiento que puedan afectar a la seguridad viaria, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando no fuera posible su confirmación y no se hubiesen restituido dichas zonas a su estado preliminar a la infracción cometida.

Lecho de frenado: Zona adyacente a la plataforma o divergente de la misma, en tramos de resistente irresoluto, destinada a proporcionar la detención de vehículos con insuficiencias en su sistema de frenado.

h) La reincidencia en faltas leves durante el plazo establecido para su prescripción de las infracciones graves.

4. El precio total de las contribuciones especiales se repartirá entre los sujetos pasivos atendiendo a aquellos criterios objetivos que, según la naturaleza de las obras, construcciones y circunstancias que concurran en aquéllos, se determinen de entre los que figuran a continuación:

La especialización sencillo de las redes de carreteras es un principio esencial, no lawyer netherlands solo para proveer la buena coordinación entre Administraciones, sino también, y en esto se corresponde con otra de las prioridades sociales antes mencionadas, para optimizar la seguridad viaria.

3. El Ocupación de Fomento podrá utilizar o autorizar a terceros la utilización de la zona de servidumbre por razones de interés general o cuando lo requiera el mejor servicio de la carretera.

1. Con carácter previo a la aprobación definitiva de los estudios de carreteras del Estado y de las dependientes de otras administraciones que incidan sobre zonas declaradas de interés para la defensa Doméstico o correctamente sobre terrenos, edificaciones e instalaciones, incluidas sus zonas de seguridad, vinculados a los fines de la defensa Doméstico, deberá solicitarse documentación del Ocupación de Defensa respecto a dicha incidencia.

Transcurrido el plazo de seis meses indicado en el primer párrafo sin que se hubiera realizado la modificación necesaria, total y efectiva, por parte de su titular, ni hubiera existido acuerdo con el Empleo de Fomento para su ejecución por éste o para fijar el coste contradictorio de la misma, el Ocupación de Fomento podrá proceder de forma subsidiaria a la realización de las modificaciones de servicios, fortuna o instalaciones afectadas, con independencia de las responsabilidades civiles por perjuicios y sobrecostes de la obra y de la imposición, en su caso, de las multas coercitivas a que hubiera lugar.